अहमदाबाद विमान दुर्घटना पर एएआईबी की प्रारंभिक रिपोर्ट जारी अहमदाबाद{ गहरी खोज }: अहमदाबाद में विमान दुर्घटना पर एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (एएआईबी) ने अपनी 15 पन्नों की प्रारंभिक जांच रिपोर्ट जारी की है। रिपोर्ट में खुलासा हुआ है कि यह भयावह हादसा विमान के दोनों इंजनों के अचानक बंद हो जाने के कारण हुआ। एएआईबी की रिपोर्ट के मुताबिक टेकऑफ के केवल 30 सेकंड के भीतर विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। सबसे चौंकाने वाली बात यह है कि दोनों फ्यूल कंट्रोल स्विच एक के बाद एक रन से कटऑफ मोड में चले गए, जिससे दोनों इंजनों में ईंधन की आपूर्ति रुक गई। जैसे ही विमान ने टेकऑफ किया, उसके कुछ सेकंड बाद ही दोनों इंजन बंद हो गए। ब्लैक बॉक्स से मिले कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग में एक पायलट दूसरे से पूछता है, क्या तुमने स्विच ऑफ किया? जवाब आता है, नहीं, मैंने नहीं किया। रिपोर्ट के अनुसार, इस अनजाने फ्यूल कटऑफ के बाद पायलट्स ने इंजन दोबारा स्टार्ट करने की कोशिश की। इंजन-1 ने प्रतिक्रिया दी, लेकिन इंजन-2 शुरू होने से पहले ही क्रैश हो गया। विमान हवा में केवल 32 सेकंड तक था। रिपोर्ट में बताया गया कि टेकऑफ के समय दोनों फ्यूल कंट्रोल स्विच रन से कटऑफ कैसे हो गए, इसका कारण अब तक अज्ञात है। न विमान के ईंधन में कोई गड़बड़ी पाई गई और न ही कोई पक्षी टकराव, मौसम या आतंकी गतिविधि जैसे कारण सामने आए हैं। थ्रस्ट लीवर टूटे पाए गए, लेकिन ब्लैक बॉक्स में दर्ज डेटा के अनुसार टेकऑफ के समय पूरा थ्रस्ट सक्रिय था, जिससे संकेत मिलता है कि इंजन और कंट्रोल सिस्टम में कोई डिस्कनेक्ट हुआ। रिपोर्ट के मुताबिक टेकऑफ के समय विमान का वजन 2,13,401 किलो था, जो अधिकतम स्वीकृत वजन 2,18,183 किलो से कम था। विमान में 54,200 किलो ईंधन था। टेकऑफ के दौरान विमान ने अधिकतम 180 नॉट की गति प्राप्त की थी, लेकिन अचानक ईंधन कट हो गया। पायलटों ने दुर्घटना से ठीक पहले दोनों इंजनों को दोबारा स्टार्ट करने की भरपूर कोशिश की, लेकिन विमान बहुत कम ऊंचाई पर था और इंजन को पूरी ताकत प्राप्त करने के लिए पर्याप्त समय नहीं मिला। एएआईबी की इस प्रारंभिक रिपोर्ट में किसी प्रकार की चेतावनी या सिफारिश नहीं की गई है और ना ही बोइंग 787-8 या GE GEnx-1B इंजनों को लेकर किसी ऑपरेटर के लिए कोई दिशा-निर्देश जारी किए गए हैं।
